LightCarbon Neuer 29er Cross Country Mountainbike-Rahmen LCFS918
| Rahmen | Neuer 29er-Cross-Country-Mountainbike-Rahmen |
| Material | Hochmodulige Toray T700 + T800 Kohlefaser |
| Größe | 17'', 19'' (Mittel, Groß) |
| Gewicht | 1860g/Größe 17'' |
| Federweg vorne | 100~120mm |
| Federweg hinten | 110mm |
| Steuerrohr | Gerades 1 1/2" Steuerrohr |
| Sattelstützendurchmesser | 31,6 mm (Klemme 34,9) – Droper-Sattelstützen-Einsatzlänge: 17–200 mm, 19–220 mm |
| Tretlager | BSA 73 (BC1,37*24T) |
| Maximaler Reifenabstand | 29er*2,35'' |
| Max-kompatibles Kettenblatt | 36T (30T/32T/34T/36T) |
| Kettenlinie | 52mm |
| Bremstyp | Postmount-Scheibenbremse 160 mm |
| Hinterer Stoßdämpfer | Montage 165 x 38 mm (NUR mit Ständermontage kompatibel) – Buchsensätze M8 x 22,2 mm nach oben und M8 x 40 mm nach unten |
| Ausfallen | 12*148mm Boost-Steckachse |
| Teststandard | ISO4210 |
| Garantie | 2 Jahre |
Cross Country ist eine der spannendsten Disziplinen im MTB-Radsport. Das beste XC-Bike vereint alles, was wir am Mountainbiken lieben – schnelles Fahren, bergauf und bergab. Das XC-Bike ist jetzt leichter, schneller und leistungsfähiger als je zuvor.
Unser vollgefederter Carbonrahmen LCFS918 ist derzeit in zwei Größen (Medium/Large) erhältlich und sowohl für 27,5-Zoll- als auch für 29-Zoll-Fahrradräder kompatibel.
Die Standardoberfläche der von uns hergestellten Carbonrahmen ist UD-matt oder glänzend. Darüber hinaus sind individuelle Logo- und Farbanstriche zulässig. So können Sie diesen Fahrradrahmen so bekommen, wie er Ihnen gefällt!
Was ist in Ihrem Paket? Es umfasst Rahmen, Sattelklemme, hintere Steckachse, Steuersatz und Ersatzschaltwerk (optional).
Wenn Sie über den Kauf eines Cross-Country-Fahrradrahmens nachdenken, dann lesen Sie weiter, er wird Sie nicht im Stich lassen.
| GRÖSSE | M | L |
| LÄNGE DES SATTELSTÜTZENEINSATZES | 200mm | 220mm |
| ERREICHEN | 435mm | 460 mm |
| OBERROHRLÄNGE, HORIZONTAL | 598,8 mm | 625,2 mm |
| STAPEL | 600,9 mm | 606,1 mm |
| RADSTAND | 1147,6 mm | 1188,9 mm |
| KETTENSTABENLÄNGE | 438 mm | 438 mm |
| VORNE MITTE | 710,3 mm | 751,5 mm |
| BB DROP | 38mm | 38mm |
| BB-HÖHE | 334,5 mm | 334,5 mm |
| SITZROHRWINKEL | 74,75° | 74,75° |
| STEUERROHRWINKEL | 67,5° | 67,5° |
| SITZROHRLÄNGE | 432 mm | 470 mm |
| STEUERROHRLÄNGE | 105mm | 115mm |
| FAHRRAD-STANDHÖHE (29“*2,35“) | 744,5 mm | 746,5 mm |
| GABELRAKE/VERSATZ | 38mm | 38mm |
| GABELLÄNGE, VOLLSTÄNDIG | 520mm | 520mm |
| PFAD | 113,7 mm | 113,7 mm |
| -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------- Größe des hinteren Stoßdämpfers |
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Die Größe des hinteren Stoßdämpfers beträgt 165 x 38 mm (nur Standardmontage).
Dank der Einbauposition des hinteren Stoßdämpfers am Rahmen gibt es genügend Platz, um den hinteren Stoßdämpfer im Huckepack-Design und Spulendesign aufzunehmen.
Der hintere Stoßdämpfer ist effizient, um das Fahrrad souverän zu lenken, um quer durch raues Berggelände zu fahren. Es trägt auch dazu bei, kleine und große Stöße problemlos zu absorbieren und sorgt während des gesamten Abenteuers für relativ gleichmäßigen und stabilen Halt. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------- |
| Buchsengröße für Hinterradstoßdämpfer |
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Es handelt sich um M8*22,2 mm-Buchsensätze nach oben und M8*40 mm-Buchsensätze nach unten, wie auf diesem XC-Mountainbike-Rahmen gezeigt.
Montagesätze befestigen den hinteren Stoßdämpfer am Rahmen. Die Ösenbuchsen schützen die Stoßdämpferöse vor Verschleiß und verhelfen ihr zu einer besseren Leistung. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------- |
| Gestängegetriebenes Single-Pivot-Aufhängungssystem |
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Ein solches Eingelenk-Aufhängungssystem verwendet eine ununterbrochene Schwinge, die die Hinterachse direkt mit dem Hauptrahmen verbindet. Es gibt keinen Drehpunkt an der Schwinge, sodass sich der Drehpunkt nicht lockert oder Geräusche entstehen, und die Wartung ist einfacher. Darüber hinaus werden Steifigkeit, Stabilität und Kontrollierbarkeit deutlich verbessert.
Die Sitzstrebe wurde in der Mitte abgetrennt, was zur Reduzierung von Vibrationen und einem besseren Komfort beiträgt. -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------- |
| Vollständiges internes Kabelführungsdesign |
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Es besteht kein Zweifel, dass die vollständige interne Kabelführung ziemlich hübsch aussieht. Dieser Carbon-XC-MTB-Fahrrad-29er-Rahmen verfügt über eine interne Kabelführung. Versteckte interne Kabel gehen direkt ins Steuerrohr. Perfekte Kombination aus professioneller Geometrie und vollständig internem Kabelführungsdesign. Dieses Design sieht nach dem Zusammenbau des gesamten Fahrrads wirklich schön und sauber aus.
A-Verlegung der Hinterradbremssteuerung
Remote-Routing für B-Dropper-Pfosten
Kabelführung des C-Schaltwerks
D-Fernbedienung für den Hinterradstoßdämpfer -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------- |
| Knock-Block-System |
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Es verhindert, dass sich der Lenker zu stark dreht und das Oberrohr berührt.
Begrenzen Sie den Bewegungswinkel des Rahmens, lassen Sie aber auch beim XC-Fahren genügend Bewegungsspielraum zu.
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| Latex-3D-Mandrel-Technologie |
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Verwenden Sie die neueste einteilige Latex-3D-Dorn- und Formtechnologie.
Diese Technologie trägt dazu bei, die Orthodromie und Festigkeit der Kohlefaser zu optimieren und Falten im Inneren zu vermeiden (Falten sind ein Schlüsselfaktor, der Risse verursachen kann).
Selbst bei Verwendung des gleichen Materials wird die Festigkeit um 30 % verbessert.
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